Kun Helsingistä lennetään Pekingiin, normaali polttoainemäärä on n. 40 tonnia. Sen lisäksi tarvitaan ainakin kymmenen tuhatta kiloa polttoainetta suuren bensakuorman kantamiseen, vastatuuleen ja varalle yllättävien sääolojen takia. Ja takaisinpäin samat polttoainemäärät.
Siitä maapallo ja ilmasto tykkäävät! Mutta ranneliikkeen pikagallupissa (pinkkinen kysymys) tähän mennessä on aika paljon vähänmatkustavia. Ja ns. työmatkalentoja tekee aika harva. Ehkä joskus tulee matkusteluasenteisiin muutos. Tai: miksi suojella maapalloa, kun ei ole perillisiäkään.
Kommenttia muokattu: 26.09.2012 klo 16:37
Kommenttia muokattu: 26.09.2012 klo 16:39
Siitä maapallo ja ilmasto tykkäävät! Mutta ranneliikkeen pikagallupissa (pinkkinen kysymys) tähän mennessä on aika paljon vähänmatkustavia. Ja ns. työmatkalentoja tekee aika harva. Ehkä joskus tulee matkusteluasenteisiin muutos. Tai: miksi suojella maapalloa, kun ei ole perillisiäkään.
Kommenttia muokattu: 26.09.2012 klo 16:37
Kommenttia muokattu: 26.09.2012 klo 16:39