Homomiehet kurjia autokuskeja?
Kuningatar Marjan yliopisto Lontoossa (Queen Mary, University of London) on tutkinut ihmisten spatiaalisen (tilaa koskevan) tiedon oppimisen ja muistamisen eroavuutta seksuaaliseen orientaatioon liittyen.
Yleistäen voisi tutkimuksesta vetää johtopäätöksen, että naisilla ja homomiehillä on erilainen tapa hahmottaa tilaa ja muistaa sen yksityiskohtia verrattuna heteromiehiin. Jotkut lehdet ovat tehneet sellaisia johtopäätöksiä, että naiset ja homomiehet ovat heteromiehiä huonompia autonkuljettajia (jutun kirjoittaja on takuulla ollut heteromies). Minulla nousee heti mieleen kysymys josko lesbonaiset olisivat jopa heteromiehiä kyvykkäämpiä tilan mieltämisessä ja muistamisessa, eli parhaita autokuskeja?
Tutkimusta on jo ehditty kritisoida monella tapaa, mm. tutkittavan ryhmän suppeudesta ja ryhmään valinnan menetelmistä.
Science Daily:n lehdistötiedote:
http://www.sciencedaily.com/releases/2008/01/080103135205.htm
Kun teen täysin epätieteellisen ja äärimmäisen suppean tutkimuksen lähipiiristäni, saan tulokseksi kolaritiheydellä mitaten, että heteromiehet ne vasta huonoja kuskeja ovat.
Naiset ovat hyviä autokuskeja koska naisilla on miehiä harvemmin tilaisuus ajaa autoa, joten naiset ajavat varovaisemmin.
Tuosta on ollut juttua että naiset ovat varovaisempia kuljettajia joten vakavia onnettomuuksia sattuu vähemmän, sen sijaan pientä peltikolhua kuulemma enemmän. Sitä en tiedä miten homot ja lesbot tähän ryhmittelyyn asettuvat...
Luin jostakin, missä haastateltiin asiantuntijoita, jotka kertoivat naisten ajavan autoa paremmin kuin miehet. Naiset noudattavat liikennesääntöjä eivätkä ota turhia riskejä liikenteessä. Nuoret miehet kaahaavat autojensa kanssa. Sitten ovat rattijuopot. Usein miehiä.
Naisten, vanhusten ja yleensä ns. "varovaisempien" eli vähäisemmän ajokokemuksen omaavien kuskien ajorytmi poikkeaa valtavirran ajorytmistä, mikä itsessään aiheuttaa liikenteessä riskitilanteita: Liikennevaloista ei lähdetä yhtä reippaasti kuin yleensä ja takana ajava saattaa poukata puskuriin, maleksitaan normaalia hitaammin moottoritien kiihdytysrampilla, kun ujuttautuminen muun liikenteen sekaan on epävarmaa. Ajetaan muuta liikennevirtaa hitaammin, mikä provosoi ohituksiin ja aiheuttaa sitä kautta riskitilanteita. Tehdään yleiseen liikennekulttuuriin nähden ylikuuliaisempia tienantoja esim. jalankulkijalle suojatien edessä, mikä sitten aiheuttaa takana ajavalle "yllättävän" tilanteen.
Omasta karvaasta kokemuksestani voin myös sanoa, että näillä kuskeilla saattaa esiintyä myös sireeniarkuutta, jota voisi verrata hevosen paukkuarkuuteen: Kun kaupungissa jossain kauempana ujeltaa, hypätään heti kahdella jalalla jarrun päälle ihan refleksinomaisesti ja mennään paniikkiin. Tuloksena takana ajava ei välttämättä ehdi pysähtyä. Ajoin kerran tällaisen naisen perään, kun liikennevaloista lähdettyä edessä ajava pysäytti säikähtäneenä autonsa niille tolpilleen keskellä risteystä. Hälytysajoneuvo oli kaukana vajaan kilometrin päässä eikä sen ajolinja edes olisi risteytynyt omiemme kanssa. Olin luonnollisesti muodollisesti peräänajajana syyllinen, kun en saanut autoani pysähtymään tien näkyvällä osalla.
Ja jouduin minä kerran väistämään moottoritiellä ohituskaistalta ojaan, kun eräs nainen oli pyöräyttänyt autonsa ohituskaistalle keula tulosuuntaan. Pyörähdyksen syynä oli naisen liian eli pelokkaan voimakas jarrutus jäisellä tiellä näkyvyyden nopeasti heikentyessä lumisaderintaman vuoksi. Jarrutus suisti auton liirtoon ja pyörähdykseen. Nämä vauriot menivätkin sitten täysin hänen liikennevakuutuksestaan. Omaa väistöäni en edes muista voimakkaan säikähdyksen vuoksi. Kyllähän se säpsäyttää, jos lumisateen seasta ohituskaistalla näkyy yllättäen edessä toisen auton ajovalot eikä perävalot.
Eli vaikka arempi ajotyyli olisikin omasta näkökulmasta turvallinen eikä itse törmäisi toisiin, tällainen auto on muille kuitenkin liikkuva maali ja muut saattavat törmätä siihen. Enemmän tai vähemmän tuottamuksellisesti. Tätä ei välttämättä oivalleta. Toisaalta tällaisia kanssa-autoilijoita ei voi välttää joten kokeneemmat osaavat "lukea" heidän ajatuksiaan ja yrittää ennakoida. Tällaisen auton "body language" kun viestii aika paljon aika lyhyessä ajassa.
Ja kauppakeskusten parkkihallikolarit ovat nekin yleistyneet voimakkaasti. Niihin liittyen kysymys on usein puhtaasti ihmisten havaintokyvystä ja sen puutteesta, erityisesti tarkan näön alueen kapeuden vuoksi, ja virheitä sattuu paitsi kokemattomille niin myös kokeneille. Parkkihallissa on niin paljon liikkuvia objekteja 360-astetta oman ajoneuvon ympärillä, että kaikkea ei välttämättä pysty havainnoimaan. Kun yhteen suuntaan katsoo, toisessa suunnassa on jo tilanne muuttunut. Ruudusta peruutukset ovat tässä suhteessa hankalimpia. Pitäisi valvoa ajoväylällä liikkuvia autoja samalla kun pitäisi valvoa ajoväylän toisella puolella ruudusta niin ikään peruuttavia. Ongelmallisin tilanne on silloin, kun toinen on istunut hetken aikaa vielä sammutetussa autossa järjestelemässä ostamiaan tavaroitaan, kasseja sekä vauvaansa turvaistuimessa, laittaa sitten yht'äkkiä moottorin käyntiin, valot päälle ja alkaa peruuttaa. Ja niin kuin itse olin katsovinani, että siihen autoon ei ketään mennyt ja se piti olla tyhjä astuessani itse omaan autooni. Ei sen pitänyt liikkua!
Statistin viestistä voi summa summarum päätellä, että liikenteessä on valttia rauhallisuus.
Vaikka itse olisi mielestään kuinka tottunut ja rutinoitunut kuski, valppaana on oltava koko ajan ja varauduttava yllättäviin tilanteisiin. Tiet on tarkoitettu kaikille, ja kaikilla on oikeus niillä liikkua kunhan noudattavat liikennesääntöjä. "Yleiseen liikennekulttuuriin nähden ylikuuliaisemmat tienannot esim. jalankulkijoille" ovat mielenkiintoinen termi. Onko tuo ns. yleinen liikennekulttuuri sellainen normi, jota jokaisen pitäisi pyrkiä noudattamaan ja vahvistamaan, vai olisiko kulttuuria ehkä pyrittävä reivaamaan vähän kohteliaampaan ja muut paremmin huomioon ottavaan suuntaan?
Joitakin ammattiautoilijoita ja mielestään rutinoituneita muuten vaan paljon ajavia alkaa vähitellen vaivata syndrooma, jonka mukaan kaikkien liikenteessä pitäisi toimia samalla tavoin kuin he itse, ja kaikki muut tavat esim. noudattaa liikennesääntöjä ovat haitaksi ja estävät heidän sujuvaa liikkumistaan. Tällaisen liikennekulttuurin vahvistumista en toivo.
On luonnonlaki, että liikenteessä on aina uusia ja tottumattomia kuljettajia ja samoin vanhoja, pian poistuvia kuljettajia joilla ei oikeastaan enää pitäisi olla ajokorttia lainkaan. Heidän olemassaoloonsa on jokaisen vain sopeuduttava ja varauduttava, muuta mahdollisuutta ei ole. Yleistykset siitä, mitkä ihmisryhmät ovat parhaita tai kurjimpia kuskeja, ovat vaarallisia. Omaan liikennekäyttäytymiseen ei kannata antaa vaikuttaa sen, millainen kuski vieressä/edellä/takana ajavassa autossa ulkonäön perusteella todennäköisesti on.
Statistin viestistä voi summa summarum päätellä, että liikenteessä on valttia rauhallisuus.
Siinäpä se - maltti on valttia... mutta;
- aina löytyy hermoheikkoja mattimyöhäisiä, jotka ajavat samaa reittiä joka päivä ruuhka-aikaan ja siitä huolimatta yrittävät päästä koukkailemalla
nopeammin perille... heidän kannattaisi laittaa se herätyskello pikkuisen aikaisemmin soimaan, jotta voisi sen ruuhkan ottaa rauhassa, tai vaihtoehtoisesti
neuvotella pomon kanssa töihintuloajoista uudelleen - esimerkiksi siten, että se pahin ruuhka on mennyt..
- aina löytyy niitä, joille 60 - 90 km/h vauhdissa turvaväli tarkoittaa metriä edellä ajavan puskurista... tulepa siinä sitten sujuvasti rampilta liikenteen sekaan..
ja jonohan menee päätiellä sitten samaan tyyliin kuin Vili Vesterisen harmonilkka Ikaalisten juhlaviikoilla...
- aina löytyy niitä ammattikuskeja, joiden kaulan etupuolella on kasvot, takana tukka (niskatukka) ja kaulan yläosa on kalju - noin karrikoiden - tällaisten "ammattikuskien"
mielestä kaikki jotka ajavat hitaammin, varovaisemmin tai muutoin heitä häiriten, tulisi poistaa ajokortti ja auto välittömästi...
Itseäni eniten ärsyttävät nämä puskurituntumalla letkassa ajavat - parikin kertaa on mielessä käynyt asentaa sellainen pikkunappi kojelautaan piiloon, jolla
saisi hetkellisesti jarruvalot pois jarrutustilanteessa - peräänajaja kun maksaa ;) - oppisipa ajamaan persuksissa kiinni... Toinen vaihtoehto on tietty laittaa
sellainen busseista tuttu ohjelmoitava "taulu" takaikkunaan - ja kytkeä sinne pyörimään teksti "Tiedän kyllä, että peppuni on kiihottava, mutta olemme sentään julkisella paikalla..." tai muuta vastaavaa, vilkkumaan aina kun takana tulee alle viiden metrin etäisyydellä joku (nopeuden ollessa yli 60 km /h)..
Olisiko jollakin jotain parempaa tekstiä tuollaiseen?
Kuulin joskus erään kulttuuriasioita tutkivan henkilön määrittelevän kulttuurin asiaksi, jossa tietty ihmisryhmä, useimmiten jokin kansa tai esim. organisaatioiden henkilöstö, toimii ja ennen kaikkea odottaa muiden toimivan. Ja jos odotusten välillä on ristiriitoja kahden eri kulttuurin edustajan kesken, kulttuuriristiriita on valmis.
Jalankulkijan päästäminen suojatien yli on kansallisissa liikennekulttuureissa eräs voimakas piirre, joka vaihtelee maasta toiseen. Suomessa on asiasta laki, mutta silti liikennekäyttäytymismalli on se mikä on. En vastusta tämän kulttuurin muuttumista jalankulkijaystävällisempään suuntaan, mutta jos joku sooloilee asiassa muun liikennevirran keskellä, se itsessään voi aiheuttaa eräänlaisen kulttuuriristiriidan, joka pahimmillaan aiheuttaa onnettomuuksia.
Tekniikan Maailman numerossa 22/07 on Satunnaisen tarkkailijan pakina, joka kertoo hyvin mitä voi tapahtua, kun suomalainen turisti vuokraa auton Madeiralla. Turisti vei sinne suomalaisen suojatiekulttuurin suomalaisen ajotyylinsä mukana. Paikalliset ovat tottuneet toisenlaiseen käyttäytymismalliin niin jalankulkijana kuin autonkuljettajina. Tähän käyttäytymismalliin pakinoitsija oli tottumassa jalankulkijana suojateitä ylittäessään, kunnes tämä suomalainen turisti meinasi ajaa hänen ylitseen. Kohtasivat uudelleen Finnairin paluulennolla Suomeen.
Varovaisuus liikenteessä on luonnollisesti paikallaan. Ja yksi osa varovaisuutta on huomioida ennalta epävarmemmin ajavien käyttäytyminen ja sovittaa oma ajotyyli sen mukaiseksi. Epävarmoja on liikenteessä aina ja se on osa liikenteen luonnetta.
Muuten, jos joku sai sellaisen käsityksen, että pitäisin naisia yleisesti ottaen epävarmempina kuskeina, toki näin ei ole. Tiedän minua reippaampia naiskuskeja useita. Lisäksi käsitykseni on, että naisten ylinopeussakkojen määrät ovat viime vuosien aikana olleet kasvussa. Eli kyllä heilläkin kaasujalka painaa. Kyse on vain siitä kuka ajaa autoa usein ja kuka harvemmin. Naisissa käsittääkseni on kuitenkin enemmän niitä, jotka ajavat harvemmin, kuin miehissä.
Arkadasin esille tuomat pienet turvavälit onkin kieltämättä perin ärsyttävä asia. En kuitenkaan suosittele takana hiostavan opettamista. Siinä joutuu omakin auto pajalle. Lisäksi luin muutama päivä sitten uutisen, jossa ammattirekka-autoilija hermostui perässä roikkujaan ja teki aiheettomia jarrutuksia opettaakseen tätä. Kolmannen jarrutuksen jälkeen jonossa taaempana ajanut poliisi pysäytti rekkakuskin ja pisti tämän kortin kuivumaan.
Minua ärsyttävät myös perässä roikkujat. Silloin ei auta muu kuin yrittää unohtaa heidät taustapeilistä ja pyrkiä pitämään oma ajo tasaisena ja välttää äkkinäisiä muutoksia. Nauttikoot imustani. Pääkaupunkiseudulla tätä voi harjoitella päivittäin säteittäismoottoriteillä arkiaamuisin ja -iltaisin.
Mielenkiintoista oli huomata tuossa kuukausi sitten ollessamme Göteborgissa ystviemme luona kyläilemässä, että siellä kaikki autoilijat antavat jo kaukaa ymmärtää, että antavat jalankulkijoiden ylittää suojatien turvallisesti. Täällä saa itse katsoa kuljettajaa jo kaukaa suoraan silmiin ja näyttää että anteeksi, minä kyllä menen nyt ja sinä pysähdyt. Suora saalistavan suden katse kuskiin muuten tehoaa, kun siihen yhdistää selkeän minä menen nyt asenteen. Kiva katsella sitten noita työsuhdeautopellejä, kun nastat ropisee ja lentelee. Tietty kannattaa käyttää tässäkin järkeä ja olla varovainen.
Heh, Saksaan tullessa meni parikin kuukautta jolloin tuli ahkerasti viittilöityä suuntaan ja toiseen että "mene ensin", kun täällä autot oikeasti pysähtyvät suojatien eteen ja päästävät kävelijät yli. Paikallinen liikennekulttuuri on myös ihastunut tasa-arvoisiin risteyksiin, joten autoilu taajama-alueilla on muutenkin pysähtelevämpää...
