Kun lentsikkamatka oli "se jokin"!

Pakkailen tässä tamineita, huomenna olisi tarkoitus lähteä "aivot narikkaan" rantalomalle. Laittelin tavaroita kasaan ja luin moneen kertaan lentoyhtiön ohjeet matkatavaroista, nesteistä, pakkaamisesta, kielloista, rajoituksista, sallituista ja ei sallituista ja lista jatkuu loputtomiin...

Kun pääsin tositoimiin, eli taskulaskimella laskemaan, etten ylitä käsimatkatavaroiden sallittua nestemäärää (100ml) ja pussittelin piilolinssikoteloita minigrippipussiin tuli muistotulva ajasta kun oli vielä melko nuori ja lentomatkustamisessa oli sitä jotakin!

Oi sitä aikaa, kun matka alkoi jo kotiovelta, lentokenttä oli upea paikka ihmisvilinöineen, välillä taustalla kuului jylinää kun jokin koneista lähti - ja voi kun pääsi sitten koneeseen, se oli jotain! Lyhyt lento harmitti aina, kun olisi ollut niin kivaa nauttia ajasta koneessa vielä vähän lisää, vaikka pehvaa puuduttikin paikallaan istuminen. Hassunkurinen lounas hassunkurisista muovisydeemeistä ja minikokoisia limsatölkkejä! (äiti piilotti yhden muistoksi matkasta käsilaukkuunsa).

Liekö syynä aikuisuuteen inhottavalla tavalla kuuluva kyynisyys, vai ihan vaan kasvaminen kun nykyisin tuntuu, että itse lento on välttämätön paha - enkä ole ainakaan tervetullut matkustamaan ilmojen halki. Tavarat, joita saan ottaa ja kuljetaa on kuitenkin vääriä/ei sallittuja, sentti- ja kilorajat ärsyttävät, pelko ylikiloista (ja ihan järjettömistä lisämaksuista) jne ... tämäkin lista jatkuisi loputtomiin.

Tuntuu, että lentoyhtiöille me matkustajat, siis asiakkaat ollaan vaan se välttämätön paha - meitä on pakko olla, koska osakkeenomistajat vaativat $$$$$%%%%% -lisää ensi vuonna! "Älkää te matkustajat kuulkaa kuvitelko, että me täällä teitä varten olisimme" huokuvat nuo lentoyhtiöiden milloin mistäkin kriisistä kertovat tiedotteet. Välillä meno on kuin kotoisessa Nokiassammekin - "tulkaa ja kansoittakaa koneemme, lennelkää ja ostakaan kärrymyyntimme tyhjiksi - mutta ihan turha kuvitella, että saisitte mitään muuta iloa kuin korkeintaan ohkaisemman lompakon, joka mahtuu kätevästi taskuun, eikä tule turhaa painolastiakaan!"

Jatkan laskemista, joudun laittamaan allergialääkkeitäni ruumaan, koska muuten nestemäärä ylittää sallitun - lääketehtaille tuotekehitysidea: kehittäkää jauhemainen nenäsumute!

Miten se menikään, jos matkustan yksin saa tavaraa olla 20 kiloa, mutta jos meitä on kaksi niin 40 kiloa (käsimatkatavarat mukaan luettuna, á max 5 kg). Jos taas otamme yhteisen matkalaukun ja yhden yhteisen käsimatkatavarapussukan saisimme siis kuljettaa 35 kiloa matkalaukussa ja sen 5 kiloa käsveskassa, mutta kun taas sitten yksittäinen laukku saa painaa max 32 kiloa, koska se on työturvallisuusmääräys laukkujen nostelijoiden selän suojaamiseksi niin tämähän meinaa, että 3kg hävitään tässä vaikka tavallaan puolitamme matkatavaroidemme fyysisen määrän. Ja jos taas niin ja silloin ehkä riippuu vain määrän - äh - paskat, otetaan yksi laukku, yksi käsveska *angst*...

Odotamme päivää, että lentöyhtiöt ilmoittavat punnitsevansa jokaisen matkalle aikovan ja jos elopaino ylittää jonkin ennalta määrätyn ihannepainon niin kassa kilahtaa sitten +5e jokaisesta ylikilosta, joita kuvittelet mukamas vyötärölläsi mukanasi vielä - läski! Perusteluina tietty kilpailu, polttoainehinnat ja ja ja ja ja...

Silti, jänskättää - taannun taas siksi pikkupojaksi, joka silmät kiiluen ahmii kaikki yksityiskohdat niin kentällä kuin koneessa saadakseen täydet irti ihmiselle täysin epäluonnollisesta matkustustavasta :o) *hyvät matkustajat... ... ...*

Viimeistä edellisellä kerralla Chicagosta lähdettäessä SAS:n kone oli myöhässä usean tunnin. Sen johdosta Kööpenhaminassa sai jonottaa yli tunnin Transit Check Inissä jatkoyhteyttä Suomeen yhdessä noin 700 hengen kanssa. Alkuperäinen jatkolento kun ehti mennä.

Viime kerralla Chicagossa jo SAS:n Check Inin edessä oli kyltti, jossa kyseltiin vapaaehtoisia matkasuunnitelmansa muuttajia lennon ylimyynnin vuoksi. Tarjolla oli $600 lento-voucher tai $300 puhtaana käteen, jos suostuisi siirtämään lentoansa noin vuorokaudella. Oli perjantai ja viikonloppu edessä. Siirron jälkeen sitä olisi ollut perillä kotona vasta sunnuntaina aamupäivällä. Ei kiitos viikon rankan työmatkan jälkeen! Niinpä Boarding Passissa luki sitten istuimen kohdalla "Gate". Siinä sitten viimeisten joukossa sain portilla armon päästä koneeseen. Ja lentolippu tälle lennolle oli varattu ja maksettu jo muutama viikko aikaisemmin. Rahallakaan ei siis välttämättä pääse koneeseen.

Lentokentät edellyttävät, että vaihtomatkustaja ei turhia maleksi kentällä. Niinpä varausjärjestelmät pyrkivät siihen, että vaihto olisi noin 1 tunnin mittainen. No sehän ei riitä Frankfurtissa kaiken maailman passijonojen ja turvatarkastusten kanssa, kun tulee EU:hun sen ulkopuolelta. Saa juosta käytävillä ihan hengästyksiin asti. Etenkin, kun Helsingin lento lähtee usein toisesta terminaalisiivestä, jonne on onneksi oikotie kentän alittavassa tunnelissa.

Ei ole lentomatkustus enää mitään herkkua. Siinä tuntee olevansa vain pienen pieni logistinen kappale, jota siirretään paikasta toiseen.

Marco kirjoitti: "- - - taskulaskimella laskemaan, etten ylitä käsimatkatavaroiden sallittua nestemäärää (100ml) - - - joudun laittamaan allergialääkkeitäni ruumaan, koska muuten nestemäärä ylittää sallitun - - -"

Yksi henkilö voi viedä matkustamoon nesteitä käsimatkatavarana, kun nesteet on pakattu enintään sadan millilitran kokoisiin pakkauksiin ja nämä nestepakkaukset mahtuvat enintään yhden litran kokoiseen uudelleensuljettavaan ja läpinäkyvään muovipussiin. Nestemäisten lääkkeiden kohdalla edellä mainittua sääntöä ei noudateta, jos tietyt ehdot täyttyvät [1].

Marco kirjoitti: "Odotamme päivää, että lentöyhtiöt ilmoittavat punnitsevansa jokaisen matkalle aikovan - - -"

Niin odotan minäkin. Mitä enemmän painoa, sen enempi polttoaineen kulutusta. On vain reilua, että kevyt matkustaja kevyin kantamuksin matkustaa halvemmalla kuin raskas matkustaja raskain kantamuksin. Ei, en itse ole kukkakeppi.

[1] http://www.ilmailuhallinto.fi/Mukaan_matkustamoon

"On vain reilua, että kevyt matkustaja kevyin kantamuksin matkustaa halvemmalla kuin raskas matkustaja..."

Minusta ei, ihmisen elopaino ei saa olla millään tavoin vaikuttava tekijä palveluihin, jotka kuuluvat kaikille. Ylikiloista matkatavaroissa toki voidaan rahastaa kuten ennenkin, mutta se, paljnko itse ihminen painaa ei saa olla rahastusperiaate, ei lentolliikenteessä, eikä terveydenhuollossa.

Mitä tulee noihin nestemääriin - näkyy säädökset olevan yhtä kirjavat kuin niiden kertojat. Palveluneuvojalta kysyttäessä käsveskassa sai olla maks 100ml _yhteensä_ mutta kyllähän tuosta ilmailuhallinnon tiedotteesta vai selkeästi lukea, että sen kun kantaa vaikka 2 litraa, kunhan ne on maks desin kokoisissa pakkauksissa ja mahtuvat yhteen litran muovipussiin sisälle - siinäpä pakkaajalle temppu jos toinenkin tehtäväksi :o)

Lääkkeidenkin kohdalla on tulkinnanvaraisuutta. Jos lääke on reseptillä määrättyä ja siis oleellisesti terveyden tilaan vaikuttava niin säädökset eivät päde, mutta käsikauppalääkkeet eivät kaikilta osin kuulu tähän, litran pullo "Kvillaa" kun ei ole välttämättä reseptillä määrättyä, jolloin ei _välttämättä_ ole myöskään sitten oleellisesti terveydentilaan vaikuttava - ainakaan lyhyillä lennoilla. Entäpä jos käsikauppamyyty lääke on pakattuna vain puolen litran pulloon ja sitähän ei aleta jakamaan pieniin tupperipulleroihin... ja samaa lääkettä saa samaisissa pulloissa myös reseptillä, kuka on se joka päättää viimekädessä ... ai niin, se on se tullivirkailija/muu siellä joka tonkii käsveskaani :)

Nämä tulkinnallisuudet tekevät matkustamisesta sellaista häsläämistä, että tiedän monen kotimaan matkoja tekevän menevän mieluummin junalla pohjoiseen, vaikka lentäen olisit jo perillä. Tietysti, elämästään voi tehdä helpompaakin ja olla vaikkapa matkustamatta, mutta nää - ei sekään olisi kivaa.

Kaikilta osin voidaan kuitenkin todeta, että lentomatkustamisesta on tehty kyllä aikalaista häsäämistä - valitettavasti.

(edit - kikrjoitusvihreitä)

Mita nesteita sinne tarvii mukaan, ei mitaan. Valttamattomat laakkeet OK.

Marco kirjoitti: "Kaikilta osin voidaan kuitenkin todeta, että lentomatkustamisesta on tehty kyllä aikalaista häsäämistä - valitettavasti."

Lauseesta puuttuu tekijä. ;-)

Palasin toissa yönä Madeiralta turistilennolla. Menomatkalle yksi matkustaja oli ottanut tavaraa mukaan merkittävästi enemmän kuin selvissä kirjallisissa ohjeissa oli neuvottu. Siitä hän nosti metelin. Jono seisoi pitkään tämän yhden tyypin vuoksi. Lopulta hän maksoi huomattavan lisämaksun riitelyn jälkeen.

Paluumatkalla turvallisuustarkastusjono pysähti viinalastiin. Pitkän selittelyn ja kinastelun jälkeen kalliit pullot jäivät tarkastuspisteeseen - tietty. Ohjeiden lukeminen ennakkoon olisi tämänkin hidastuksen poistanut ja eurot säästyneet.

Lukutaidottomat matkustajat enimmät häsäykset aiheuttavat - valitettavasti.

Kohtalaisen paljon lentävänä ihmisenä, osaa ennakoida nämä kaikki uudet tiukentuneetkin säännökset hyvin. Euroopan lennot menevät pääosin joustavasti, ei tarvitse miettiä sen ihmeemmin nesteiden määrää kun tungen vain kaikki ruumaan. Pidemmillä lennoilla taas esim. piilolinssit on jotenkin turvallisentuntuista ottaa mukaan cabiiniin, samoin deodoranttia, hammastahnaa, jne, mutta eipä nuokaan kovin ihmeellisen vaikeita ole.
Otetaan se litran minigrip pussi (ei leipäpussi) ja jos ei mahdu siihen tai on yli 100ml pakkauksen tilavuus, ne menevät ruumaan. Ja muuten, turvatarkastuksessa katsotaan vain sen pakkauksen maximitilavuus, ettei se ylitä 100ml, vaikka olisit käyttänyt puolet 150ml pakkauksesta, purkkisi lentää armotta roskiin.
Toivottavasti teistä ei kukaan ole niitä jotka alkavat säätämään turvatarkastuksessa ja valittamaan siitä kun vyökin pitää ottaa pois. Ette saa sympatioitani.
Tarkistakaa säännökset etukäteen, jos olette epävarmoja mitä saa ottaa mukaan ja mitä ei. Turvatarkastuspiste ei ole oikea aika ruveta kiistelemään matkatavaroiden sisällöstä.

nimim. lentoasemalla n. 80 kertaa vuodessa

Nykyään täytyy olla kiitollinen siitä, että tekniikka säästää monilta matkustajilta henk.koht. lähtöselvityksen vaivan, voi mennä automaatille tai printata b-passin kotona. Ei seisomista monisatametrisissä jonoissa enää kuin turvatarkastuksessa...

Marco kirjoitti: "Minusta ei, ihmisen elopaino ei saa olla millään tavoin vaikuttava tekijä palveluihin, jotka kuuluvat kaikille."

Mitä tarkoitat "palvelulla, joka kuuluu kaikille"?

Jostain syystä tunnen pakottavaa tarvetta osallistua tähän keskusteluun.. O:-)

Statisti kirjoitti:
"Lentokentät edellyttävät, että vaihtomatkustaja ei turhia maleksi kentällä. Niinpä varausjärjestelmät pyrkivät siihen, että vaihto olisi noin 1 tunnin mittainen."

Luulisin, että tässä on ennen kaikkea kyse siitä niinsanotusta matkustusmukavuudesta. Vietin taannoin aikaa CPH:n kentällä 4h odottaen koneen vaihtoa ja siinä kyse oli vain huonoista jatkoyhteyksistä. Varailen itse aina matkani mm. ebookersin kautta, jolloin saan itse aika tehokkaasti valittua (tuntien varsinkin CPH:n, ARN:n ja OSL:n kentät liiankin hyvin) sellaiset yhteydet, joiden tiedän onnistuvan. Tunti on omalla kohdallani ehdoton minimi (tosin työnantajani jättää työkaverilleni Köpikseen vaihtoajaksi 40 min ed. koneen laskusta seuraavan nousuun...), jolla matkaani suunnittelen. Yleensä pyrin 1,5 tuntiin - ihan vain välttääkseni sen turhan juoksentelun. :)

JohnnyFinland kirjoitti:
"On vain reilua, että kevyt matkustaja kevyin kantamuksin matkustaa halvemmalla kuin raskas matkustaja raskain kantamuksin."

Tähänhän on periaatteessa jo menty - ainakin maassa, missä kaikki on niin suurta: USA:ssa. Siellä ainakin jotkut lentoyhtiöt ovat jo pidemmän aikaa rahastaneet "ylikiloilla" -> jos et mahdu penkkiin, joudut ostamaan kaksi, koska kuitenkin viet yhden ylimääräisen paikan joltain toiselta, jos tursuat kahdelle penkille kiloinesi.

Mutta olen valitettavan samaa mieltä, että lentomatkustajat ovat ennen muuta $$$ -kuvia lentoyhtiöpomojen silmissä. Miksi muuten koneet ahdettaisiin niin täyteen penkkejä, että ainoastaan pienet, sirot kiinattaret mahtuvat istumaan niissä edes jotenkuten mukavasti. :P Ja Ryanairhan rahastaa myös tällä: jos haluat valita koneesta parhaat paikat, osta oikeus pre-boardingiin ja mene ensimmäisenä koneeseen! :)

Miettikääpä muuten huviksenne, kuinka iso CO2-jalanjälki minusta tälle planeetalle jää... ;D

Druusi kirjoitti:
"Tähänhän on periaatteessa jo menty - ainakin maassa, missä kaikki on niin suurta: USA:ssa. Siellä ainakin jotkut lentoyhtiöt ovat jo pidemmän aikaa rahastaneet "ylikiloilla" -> jos et mahdu penkkiin, joudut ostamaan kaksi, koska kuitenkin viet yhden ylimääräisen paikan joltain toiselta, jos tursuat kahdelle penkille kiloinesi."

Tässä ei nyt kuitenkaan ole kysymys mistään rahastamisesta tai koneen kuljettamasta kilomäärästä. Kyseessä ei ole mikään matkustajan isokaan elintasovatsa tai muutenkaan, vaan sairaalloisen lihavat ihmiset, joiden vieressä istuminen koneessa on täyttä tuskaa, jollei mahdotonta. Olen itse joutunut siirtymään toiselle paikalle vieruskaverin osoittauduttua aika tavalla liian isoksi American Airlinesin lennolla. Jos em. kaltaisille ihmisille joudutaan varaamaan toinen paikka, on vain reilua lentoyhtiön ja muiden matkustajien kannalta, että matkustaja maksaa myös ylimääräisestä paikasta, koska muutenhan se jäisi lentoyhtiön ja lopulta matkustajien maksettavaksi.

Druusin kommenttiin jatkaen, että 1,5 tuntiin minäkin tähtään kentällä kuin kentällä vaihtoajaksi juuri siksi, että ei tarvitsisi juosta, mutta ei liiemmin myöskään lorvailla. Valitettavasti se ei aina onnistu ainakaan Helsinki-Maailma -vaihtojen yhteydessä, jos ottaa ensimmäisen jatkoyhteyden edellisen saavuttua. Tosin Helsinki-Chicago -vaihto Kööpenhaminassa antaa ruhtinaalliset 2 tuntia vaihtoaikaa. Tämä onkin syy miksi itse suosin tätä reittiä. Se myös antaa mahdollisuuden sille, että lähestyvä kone tekee lennonjohdon pakottamana ilmassa pillunrallia ennen laskeutumista tai myöhästyy muuten.

Tukholmassa vaihtoaika on muistaakseni vain tunti, ellei vähemmän. Lisäksi Arlandan uudessa terminaalissa on aika heikonlaisesti vessoja.

Muistan lukeneeni jostain julkaisusta, että tämä 1 tunti olisi lentoasemille sellainen optimi vaihtoaika, jotta porukkaa ei pääsisi kerääntymään liiaksi halleihin.

Olen myös todennut, että ei kannata hurrata, jos kapteeni kehuu kuulutuksessaan, että saavumme kohteeseen noin 20 minuuttia etuajassa. Kyllä laskeutuminen onnistuu isolle kentälle etuajassa, mutta tuubiin kone ei pääse kuin vasta ajallaan. Siinä sitten kökötetään koneessa keskellä vilkasta hub-kenttää ja tärvätään ilmassa voitettu aika ennen kuin on tämän koneen vuoro päästä tuubiin.

En minä teistä tiedä, mutta minusta on mukavaa kun lentoyhtiö hukkaa matkatavarat. Ei tarvitse itse raahailla kassia kun se viimeistään seuraavana aamuna tuodaan hotelliin tai kotiin.