Homoimmat autot 2008

New York Timesin elämäntapasivustolla About.com on kirjoittajana homo-lifestile-toimittaja Ramon Johnson. Hän on julkaissut listan: "Homoimmat autot 2008". Siinä on jaoteltu autoja erilaisille käyttäjäryhmille, esim. homo-liikemiehille, eko-homoille, green queeneille, miljonäärihomoille tai homoperheille.

Ramon Johnsonin mukaan homous ei synny autosta, mutta auton tyyli paljastaa jotain kuljettajan luonteesta ja persoonallisuudesta.

http://gaylife.about.com/od/gayproductreviews/a/cars2007.htm

Suomalaisen silmin tuo lista näyttää yhtä kummalliselta kuin aiemminkin..
Autojen korkeat hinnat rajoittavat täällä hieman itseilmaisua auton avulla, mutta kiinnostaisi silti kuulla millä autoilla homot ja lesbot Suomessa ajavat.

Voisitteko kertoa siis autonne merkin, vuosimallin ja värin? :)


Me ajelemme pienellä punaisella 2007 Seat Ibiza FR:llä.

Meillä on kaksi. Homokäyttöön Alfa Romeo ja sitten vastapainona Suomen pienin ja halvin Renault Twingo ;)

mulla ei ole autoa homokäyttöön (?) erikseen ... ei ole varaa, eikä ole tullut hoksatuksikaan sen puoleen .... autoni on iso mutta vanha - jo pitkälti yli 10 vuotta ajettu, mutta kun se oli uusi, sitä kadehdittiin niin paljon, että kylkiä naarmutettiin ja peilejä väännettiin ja renkaita puhkottiin yhtä mittaa ....

Ei oma, mutta myös omassa käytössä (työpaikan) VW LT35 paku... (hoitelen muun toimen ohella tavaran noutoja ja toimituksia).
Eihän se kovin "homo" ajokki ole, mutta tavaratilassa voisi harrastaa vaikka vallan mitä ;)

Minä ajan vaan fillarilla - ihan homona.

Katoksesta löytyy -99 mallinen farkku mondeo, ei todellakaan mikään homo-kuljetin vaikka homoja kuljettaakin..
Kai tuon uudempaan voisi vaihtaa. Kaveri autoalalta sanoi että, jos olet ostamassa autoa tänä vuonna ja käteisellä, kannattaa tarjota vaikka ensin sellainen 50% pyyntihinnasta. Tällä tarkoitetaan nyt sit autoliikkeitä. Niillä meinaa varasto vanheta käsiin ja kuulemma on jo todella "hyviä" tarjouksia tullut. Any way, auto on aina surkea sijoitus.

Omaa autoa ei ole, kun en sitä työpaikalle päästäkseni tarvitse, mutta töissä ajelen punaisella VW -pakettiautolla. Tyyppiä tai vuosimallia en muista, kun niillä ei ole niin väliä, tärkeämpää on muistaa auton rekisterinumero ja käytettävä polttoaine. Mutta jos minulla auto olisi, se olisi luultavasti Smart tai Elcat. Ihan vain siksi, että erottuisin joukosta. (Tai siis ettei kävisi, kuten eräällekin tutulleni, joka parkkipaikalla ihmetteli, mikseivät avaimet enää auton lukkoon sovikaan. Mysteeri ratkesi vasta, kun tämä tuttava huomasi, että oma auto onkin se toinen samanvärinen kärry siinä muutaman metrin päässä...)

mulle on käynyt ihan samoin ...

ja ollut jossain jopa tilannne, jossa on ollut samanlainen auto ja samanvärinenkin vieressä - sillä erotuksella, että rekisterinumeroissa oli yhden numeron ero ....

pyörällä ajaminen on vaikeaa, kun pyörä varastettiin (ja vakuutus kumma kyllä korvasi tosi hyvin - melkein uuden hinnan) ... eikä oikein uskallakaan enää, kun on ollut enemmän kuin yhdessä vakavassa pyöräonnettomuudessa ....

Mulla on jokapäiväisessä käytössä -88 Nissan Bluebird, jonka ostin parisen kuukautta sitten käyttöautoksi. Lisäksi kotona on kolme harraste-Datsunia, kaksi valmista ja yksi ikuisuusprojekti. Jos olisin uutta autoa ostamassa, valintani olisi Subaru Legacy farmari. Uutta käytettyä valinta kohdistuisi todennäköisesti johonkin JDM-autoon :)

mikä on JDM?

JDM-auto on Japanin omille markkinoille tehty auto. Suomeen sieltä tuodaan lähinnä käytettyjä tehokkaita sporttiautoja..

Lisätäkseni vielä tuohon JDM:ään:
JDM = Japanese Domestic Market eli Japanin kotimarkkinoille tehty auto, jolla ei ole kansallista tai EU-hyväksyntää. Suomen kaduilla yleisin JDM-auto on ehkä Nissan Skyline. Mutta muutakin kivaa ja mielenkiintoista sieltä tuodaan. Eräänä tuntomerkkinä voidaan tällä hetkellä pitää oikeanpuolista ohjausta ja sitä, etä ko. autoa ei ole ennen nähty Suomen teillä. Oikean puoleista ohjausta ei pidä sekoittaa Postin Corollaan tai Astraan, joita on Suomessa ainakin tuhansia.
http://www.esv.fi taihttp://www.japanimports.fi selventävät asiaa :)

jahah - kiitos tiedoista - se kansallinen hyväksyntä: puuttuuko se siis Japanissa vai Suomessa? vai kaikkialla?

Kansallinen hyväksyntä tarkoittaa, että auto, jolla ei ole esim. EU-hyväksyntää, voidaan hyväksyä kansallisen hyväksynnän kautta tieliikenteeseen. Tämä kansallinen hyväksyntä ei ole voimassa missään muussa maassa kuin hyväksyjämaassa. Jos siis esimerkiksi joku auto, jolla ei ole EU-tyyppihyväksyntää, on saanut esim saksassa kansallisen Tüv-hyväksynnän (tüv tässä esimerkkinä, muitakin on) tieliikenteeseen saksassa, ko.päätös ei välttämättä ole voimassa Suomessa. Tähän ongelmaan törmäävät eniten jenkkiautoharrastajat, ja nykyisin myös JDM-autojen tuojat/ostajat.
Ennen Eu aikaa kansallisia säännöksiä oli paljon enemmän, nykyän nämäkin säännökset on Eu-harmonisoitu. Vuodesta 1997 (muistaakseni) alkaen jokainen auto tarvitsee Eu-hyväksynnän päästäkseen tieliikenteeseen. Ellei hyväksyntää ole, joudutaan autolle tekemään erilaisia melu, saaste ym. muita testejä saadakseen kilvet. Tämä säännös ei koske muuttoautoja, ne on vapautettu tästä, ja ne pääsee päässääntöisesti hyvin pienillä muutoksilla kilpien väliin.
OT: ihanaa puhua autoasioista ranneliikeen sivuilla :)

..... kirjoitit 'ranneliikkeen' mutta autot 'lumosivat' minut niin että luin ensiksi 'ranneliikenteen'!

Tokyo84, kiitoksia vastauksestasi ja valistuksesta!

Itse en kyllä ikinä jaksaisi ruveta tuollaisia lupia anomaan ... ja kun siihen autoon tulisi vikaa, niin kukaan ei kai osaisi neuvoa mitään .... ja itse kun en ymmärrä pölkäsen hölähtämää autoista niin siinähän sitä sitten oltaisiin ja seistäisiin tienposkessa - mutta ehkä sitä pääsisi liftaamaan jonkun komean miehen autolla kotiin asti .... no, haaveitahan nämä vaan on ...

Vielä tuohon tyyppihyväksyntään, valoa on tunnelin päässä.. kevällä laki muuttuu ja jos autolle on annettu jossain eu:n alueella tyyppihyväksyntä, pitää ajoneuvo hyväksyä liikenteesen kaikissa jäsenmaissa. MYÖS suomessa, joka tietysti ake:a v******a suunnattomasti. Mm dodgella taitaa olla jokin malli odottamassa.

Ot: on todella kiva puhua autoista täällä=)

Kieltämättä tämä uusi säädös hieman harmittaa minuakin, kun ajatellaan näitä kiinalaisia uusia automerkkejä, joita pyrkii EU-markkinoille. Niiden autojen tekniset rakenteet ja ominaisuudet ovat pahimmillaan vielä täysin ala-arvoiset. Jos sitten tällainen automalli saa jossain lepsussa maassa EU-hyväksynnän, sellaisia ajokkeja pörrää kohta myös täällä Suomessa.

Aikasemmin olin sitä mieltä, etten autoa hommaa niin kauan kuin pääkaupunkiseudulla asun, mutta töiden takia oli melkein pakko. Joten sorruin syksyllä auton ostoon.
Meidän perheessä pöristellään pari vuotta vanhalla sinisellä Mini Cooper S:llä nyt sitten :P

Enpä muuten ole kuullut ihmeemmin tutkimuksista joissa olisi selvitetty homojen ja lesbojen autokantoja?
Ainakin jenkeissä Subaru tuntuu olevan kovin naisparien suosiossa, eikä varmaan yhtään Subarun valjastettua Martina Navratilovan mannekiinikseen....

Statistille kiinalaisista autoista: Landwind on yksi hyvä esimerkki autosta, joka tuli Eu-markkinoille aivan liian aikaisin, ja pääsi painonsa vuoksi kiertämään muutamassa maassa voimassa olevat Eu-törmäystestit. Näitä autoja ehdittiin myydä lähinnä Saksassa ja benelux-maissa muutamia satoja, ehkä korkeintaan tuhannen kappaletta. Landwind pääsi kiertämään Eu-törmäystestit em. maissa siksi, että sen omapaino oli "liian suuri", eli se rekisteröitiiin eri ajoneuvoluokkaan, jolle ei tarvittu törmäystestejä.
Landwindhän on omaa sukuaan japanilaista alkuperää 80-luvulta, jolloin autoille ei vielä vaadittu törmäystestejä. Euro NCAP testin, minkä kaikki (lähes) uudet autot tekevät,ja mihin Landwindkin osallistui, julkaisi ensimmäiset törmäystestinsä 1997. Humioitavaa on, että ainoa, joka silloin sai neljä tähteä, oli hollantiliaista alkuperää oleva Volvo S40. Mersun C-sarja ja Saab 900 jäivät kahteen tähteen, Nissan Primera sai kolme tähteä; yös muita autoja oli mukana, ja lisää tulee koko ajan.
Sinänsä säädös, jonka mukaan auto, joka on jo hyväksytty jossain Eu-maassa, pitää hyväksyä kaikissa Eu-maissa, on hyvä. Se auttaa esim autoharrastajia harrastuksessaan ja vähentää yksityisten tuomien käyttöautojen kustannuksia.
Jos auto on saanut hyväksynnän Japanissa, Usa:ssa tai vaikka Australiassa pitäisi mielestäni riittää siihen, että auto on turvallinen ja kelpaa tieliikenteeseen. Mutta tähän taitaa olla pitkä matka :( Mutta nyt lähitulevaisuudessa suomalaisen tuojan elämä helpottuu, kun ei enää tarvi alkaa Ake:n kanssa taistelemaan paperisotaa, onko tämä auto varmasti kaikkien mahdollisetan säädösten mukainen vai ei.
Ainakin Japaninerikoisuuksien ja Usa-ihmeiden tuojat ovat mielissään :)

Tämä reppuli ajelee VW Passat farkulla vm. -07. Siinä on moottori, neljä rengasta ja kiva istua. Puhtaana se on syntisen kauniin musta mutta tavallisesti maanläheisen kurainen.

Vm. 1969 Peugeot 404/8 Confort. Ajettu 174 tkm. Meni katsastuksesta hyvin läpi pienten säätöjen jälkeen mutta kaipaa vielä pieniä huoltotoimenpiteitä. Isoisän vanha prinsessa on mulle mun ainoa auto, ja jossain vaiheessa aion vain entisöidä sen, koska en muuta kaipaa. Tyylikäs -60 luvun malli, jonka on suunnitellut Pininfarinan toimisto. Voiko vanhoista autoista sanoa muuta kuin, että hyvin pidettyinä ne ovat ehkä autoista parhaita.

Mini

Vm. 1969 Peugeot 404/8 Confort

hatunnosto ;) l *pyyhkii kuolaa suupielistään* tyylikäs valinta...